四川铁路道口混凝土铺面厂家 重庆钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路道口混凝土铺面的技术特点：
1、混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。承载的火车、汽车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内，承轨槽按线路参数和标准扣件配置，铺面之间刚性焊接，杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”，使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性，体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。        
铁路道口混凝土铺面的主要技术指标：
1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。
2、宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50、P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件，无需用扣件调整轨距。
平交道口施工方法
(1)道砟铺设与整平
对已铺设的钢轨地段，按照轨面标高和木枕高度倒推出砟高，采用小型捣固机具捣固平交道口范围内所有道砟，直至密实平整。
(2)木枕铺设与加固
在平整好的道砟上，按照原有道路线位及宽度，依次布设木枕，木枕高出轨面10mm，道口轮缘槽宽度为70~100mm，深度为45~60mm，轨道外侧与木枕直接紧贴，轨道内侧留出道口轮缘槽后，木枕侧下方采用木楔填充木枕与钢轨之间的空隙，确保木枕稳固；木枕之间采用带孔的长钢带用钢钉固定，钢带设置在木枕端部，防止钢钉突出扎胎。木枕铺设至原有道路接茬处。
(3)安全设施设置
在原有道路距离道口附近设置“前方施工”警示标识、“减速慢行”警示标识、“限速5公里/时”，标识均为夜光型。
临时平交道口安全防护措施
(1)在道口附近设置保安亭或安全巡查人员。
(2)安全巡查人员必须进行安全交底和培训，并宣布纪律。
(3)道口附近设置照明设施。
(4)经常检查和维护。设置维护记录本，由现场施工负责人或指定专人每日检查一次。
(5)分部设置应急管理机制，现场突发情况及时汇报及时处理。
道口值班人员在工作要严格执行“道口岗位责任制”制度：
1、认真检查道口设备设施，及时清扫轮缘槽，保证车辆安全通过。
2、保持道口信号齐全完好，确保其正常运行。
3、随时对通过道口的车辆与行人进行安全疏导。
4、严格执行十项作业程序：坚持瞭望、接转通知、疏通道口、适时落杆、检查设备、迎接列车、观察运行、送出列车、确认抬杆、疏导车辆。
5、遇有大风、雪、雾等恶劣天气时，要特别加强瞭望，确保道口安全。
6、遇有道口故障时，必须按规定先预防、后处理。
7、遇有特别重大物件可能破坏铁路设备的车辆通过道口时应采取安全防护措施，并在现场指挥，确保通行安全。