车联网实验开发系统的设计

汽车电子CAN总线与车联网实验开发系统的设计
汽车CAN总线方案提供商_汽车CAN总线实验教学系统_CAN总线仿真开发工具
PFAuto-CNet01
硬件参数：
1、 1套GSM/GPRS硬件及接口，含短棒天线；
2、 1套GPS硬件及接口，含5米线长天线；
3、 1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理标准；
4、 1路TTS硬件及接口，含扬声器单元，可以实现文字转语音操作；
5、 1路3.7V标准锂离子电池接口，含充放电管理硬件；
6、 2路UART/RS232接口；
7、 1路蜂鸣器硬件；
8、 1路麦克风硬件；
9、 多路电源管理单元，用于独立管理GPS、GPRS、CAN等电源；
10、 具备多种电路保护措施，可进行电源接反、过压、过流等保护，并具备ESD保护电路；
11、 采用32位高速处理器，具备JTAG接口；
12、 具备硬件故障自诊断硬件电路。
13、 具备1个模拟车载CAN总线信号发生器，并具备多路开关量输入输出接口；
软件配套：
1、 基础功能程序源代码：收/发短信、打/接电话、GPRS网络通信、GPS定 位、CAN总线通信等；
2、 综合功能程序源代码：同时具备收发短信、打接电话、GPRS网络通信、GPS定 位、CAN总线通信、通信异常处理、软/硬件自诊断等功能。
3、 实验指导书一本，以积木方式给出终实现功能所需各实验步骤，由浅入深进行开发步骤讲解；提供各硬件单元原理图及设计详解，包括自诊断硬件电路设计等；
4、 可配合PFAutoCAN开发工具实现模拟实车的车辆状态信息传输；
5、 具备自诊断信息远程传输功能，实现汽车自诊断数据的远程传输；
6、 可与PFautoECU系列实验箱联网，实现实验箱CAN系统的远程监控。
近年来，电子技术在汽车广泛应用，整个汽车控制系统中采用了十几个到几十个不等微电脑控制单元（ECU）。各控制单元间又采用先进的通信技术（如CAN总线）互连组成一个复杂的网络化控制系统。由此，给中高职汽车专业教学带来了全新的挑战和机遇。
目前，在全省乃至全国中高职学校汽车教学中，如何开好涉及汽车电子技术的相关专业有很大的难度，也存在教学思路不清的问题。
1.汽车电子技术在国内汽车行业起步较晚，与之对应的汽车人才需求也主要偏向机械、结构方面。全国各中高职学校在短时间内要适应现代汽车核心技术对人才的需要还有相当的难度。
2.教学设备厂家任然局限于提供传统教学模式下的产品，不仅不能适应新技术发展下的教学要求，反而将教学思路引向更加错误的方向。使得全国中高职汽车专业几乎都是以“汽车维修”为主的单一人才培养方向，缺乏自身的特色和亮点。
3.汽车电子相关师资极度匮乏，能独立创新开展相关教学系统研究的更是凤毛麟角。
胡德林/市场部/18328520711
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