电子控制安全气囊系统

电子控制安全气囊系统
汽[1] 车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即通过事先防范来避免交通事故发生的安全技术；二是被动安全技术，即事故发生后对乘员的保护，以尽量减少事故对人员伤害的安全技术。
安全气囊控制系统是一种被动安全技术装置，由触发装置、气体发生器和气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源和监控装置。由电子控制系统接收加速度传
感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0.03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
安全气囊在碰撞过程中对人体有很好的保护作用，但由于其工作采用的方式，其力造成的冲击对人体也有一定的伤害。因而目前研究的重点是智能型安全气囊，智能型安全气囊技术是采用重量传感器或者红外、超声波等传感器来探测判断座位上是否有人，乘坐者是否在正确的位置，乘坐者体重、身高等因素，碰撞的强度等，根据探测到的信息，确定气囊是否点爆、点爆力有多大，即气囊展开的程度(气压与速度)。从而，达到合适的充气状态，以免由于强烈的冲击而伤害乘坐者。并且与安全带形成总体控制，以对乘客形成佳保护。国外在这方面研究非常多，已有车型安装了双级安全气囊。智能化安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势，可更好地识别乘客类型，并根据正撞与侧撞力度不同，采取不同的保护措施。如今侧撞保护系统已经发展得比较成熟，而尾撞则靠头枕来保护，正面、侧面、帘式气囊等发展很快，这主要都是靠ECU控制来实现。
安全气囊系统可在汽车发生碰撞时保护乘员，减小伤害程度，现已作为标准件在轿车上普遍安装，并向带有侧面防撞安全气囊及顶部碰撞防护安全气囊的多气囊系统发展。应当注意的是，安全气囊一般是与安全带配合使用，国产车大都使用普通安全带，而国外开发了限力式、预紧式安全带。限力式安全带可减少撞击时的冲击力，预紧式安全带可感知碰撞信号并使得原来松跨在乘客身上的安全带瞬时拉紧，以减少冲击力。
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