汽车车联网技术

即智能交通。是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、的交通运输综合管理和控制系统。
IVC、V2V、V2I、DSRC。车联通信（IVC）系统概念的提出，在于增加旅客的安全性，减少燃料消耗和污染，并保持车辆之间以及车辆到基础设施的连接。背后的车辆对车辆通信（ V2V）的激励来源是安全应用。在另一方面，车辆到基础设施通信（V2I）系统的设想主要是为了支持方便的应用，包括个人通信，移动办公，远程信息处理，基于位置的信息，与汽车相关的移动服务，视频直播，和互联网接入。未来的安全应用，包括从事故现场和其他执法应用的实时多媒体传输，预计从V2I连接中受益，以及。在这个项目中，我们研究V2V和V2I系统和开发通信解决方案。车对车（V2V）网络：有效利用无线频谱是实现基于V2V通信系统的应用是至关重要的。虽然IEEE 802.11已被选定为DSRC规范基础和IEEE导入DSRC标准化的IEEE 802.11p工作组，在DSRC频谱使用IEEE 802.11a解决方案的适用性仍在讨论。 V2V网络不同于无线临时网和蜂窝系统，显著特点是资源的可用性和移动性。因此，采用现有的无线网络解决方案，这样的环境可能会导致延迟，吞吐量和公平性性能低。因此，我们探讨新的MAC层协议的单播和广播通信，它们适应多通道DSRC环境，支持多媒体应用，以及特殊应用协议优化。这些解决方案旨在支持不同的可靠性和延时等级，并只占用小的网络资源。车辆到基础设施（V2I）网络：目前文献中建议车载网络集成到互联网中。然而，车辆和网关之间信息传送的详细解决方案却在很大程度上被忽略。V2V系统解决方案的提出，是预计V2I通信因为网关交通密集而表现不佳。此外，没有任何现有的解决方案，能让各方透过多路径公平地达到中央网关。在一个项目中，我们开发了多路径通信协议来连接车辆与基础设施的网关，同时支持高吞吐量、低时延和公平地获得可用资源。此外，我们还研究网关切换，接入点选择和通信的服务差异化，在稀疏的V2I网络中的部署问题，道路网络之间的延伸。
胡德林/市场部/18030575759
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