汽车电子中的检测电流

汽车电子中的检测电流  
低成本检测电流
这是我以前写的一篇文章，这里主要介绍电流的检测。我所涉及的车身电子部分中，用的运放非常少。因此我觉得还是把一些考虑结合使用中，让大家发现设计中容易被忽略的一些因素吧。
首先考虑两种不同的方法：基于磁场的检测方法和基于分流器的检测方法。
1.基于磁场的检测方法(以电流互感器和霍尔传感器为代表)具有良好的隔离和较低的功率损耗等优点，在电源驱动技术和大电流领域应用较多，但它的缺点是体积较大，补偿特性、线性以及温度特性不理想。
2.分流器的方法
高精度低阻值电阻器目前具有大功率和小体积的特点，这种方法成本较低，精度较高。在汽车电子中用的较多。
以车窗控制为例，想要实现防夹的功能，通常是同时使用两种方法进行检测的。
我们面对的车身电子控制系统的工作电流，一般都在在1-100A之间，当然大部分负载都有Inrush电流，这也是我们需要注意的。今天需要涉及的还是分流器的方法。分流器的方法是在电流路径中以串联的方式插入一个低阻值的检测电阻会形成一个小的电压降，该压降可被放大从而被当作一个正比于电流的信号。这是我们检测的原理。
当然有两种为基本的拓扑：
低边电流检测
将检测电阻放在负载和电路地之间，那么该电阻上形成的压降可以用简单的运放进行放大。   高边检测
将检测电阻放在电源和负载之间。
如果更要细分，可将开关的位置一并考虑进去，因为我们面对的是感性负载。
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