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空燃比：进入气缸的空气和燃料的质量比。 理想混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。
过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气量与完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量。 燃油喷射：就是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气道或气缸内。
开环控制方式：把发动机各运行工况的佳控制参数事先存入ECU的存储器内。运行时，ECU根据各种开关和传感器的参数确定发动机的实际运行工况，从事先存入的数据表中查出该工况的佳控制参数，并发出控制命令，控制执行机构动作。
闭环控制方式：在开环控制的基础上，增加反馈环节，根据输出结果对控制指令进行调整，即在发动机排气管上加装氧传感器，根据排气中氧含量的变化，调整控制指令，改变喷油量的大小。 连续喷射系统：在发动机运转期间，燃油连续不断的喷射，主要用于机械式和机电结合式汽油喷射系统。
间歇喷射系统：在发动机运转期间，燃油按照一定的规律间歇喷射。分为：同时喷射，分组喷射和顺序喷射。
气流惯性效应是指在进气管内高速流动的气流在活塞到达进气行程的下止点之后，仍可利用进气气流的惯性继续充气一段时间，从而增加充气量。 气流压力波动效应是指各个气缸周期性、间歇性的进气，而导致进气管内产生一定幅度的气流压力波动。
燃油供给系统向发动机提供混合气燃烧所需的燃油，主要由油箱、电动汽油泵、输油管、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。 喷油正时：是指各缸喷油器开始喷油的时刻。
同时喷射：是指各缸同时喷油，各缸喷油器并联在一起，电磁线圈电流由一只功率管VT驱动控制。
分组喷射：是将喷油器喷油分组进行控制，一般将四缸发动机分成两组，六缸发动机分成三组，八缸分成四组。
顺序喷射：在顺序喷射系统中，发动机工作一个循环（曲轴转两圈），各缸喷油器轮流喷油一次，且像点火系统一样，按照特定的顺序依次进行喷射。
超速断油控制：指当发动机转速超过允许的极限转速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射。 减速断油控制：是指当汽车在高速行驶中突然松开加速踏板减速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射。
溢流控制：是将发动机加速踏板踩到底，发动发动机，这是ECU自动控制喷油器中断喷油，以便排除气缸内的燃油蒸汽，使火花塞干燥，从而恢复跳火能力；
减速矩断油控制：在配装电控自动变速器的汽车上，当行驶中变速器自动升档时，变速器ECU向发动机ECU发出一个减速矩信号，发动机ECU接收到该信号后立即发出控制指令，暂时中断个别气缸喷油，降低发动机转速，以便减轻换挡冲击； 换挡规律：自动换挡点随控制参数的变化而变化的规律 换挡延迟：在换挡规律中，自动变速的降档点比什档点晚
单参数换挡规律：是通过一个控制参数进行换挡控制的，当控制参数达到预定值时，电子控制单元自动发出换挡指令，接合合适的档位，作为控制参数，可选择节气门开度，发动机、车速等。 双参数换挡规律：当两个控制参数达到一定值时就自动发出换挡指令，结合合适的档位。作为控制参数常用的是车速和发动机节气门开度。
无级变速器：是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器。 自动变速器（AT）：是指汽车驾驶中离合器和变速器的操纵都实现了自动化，即可以实现自动换挡的变速器。
滑移率S： 指实际车速v和车轮速度vw 之差同实际车速v的比值
EBD电子制动力分配系统 能够根据车辆载荷、道路附着条件和制动强度等因素的变化情况，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性
电子稳定程序ESP：集成了ABS、TRC等系统的功能，在各种情况下都能提高汽车行驶的稳定性，属于汽车主动安全系统。 车轮转速传感器 ：作用是监测汽车车轮的转速 主要由电磁式和霍尔式 空气可调悬架：指利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘离地间隙的一种悬架。
液压可调悬架：指根据车身和路况，通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化的一种悬架。
电磁式可调悬架：指利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化的一种悬架。
EPS电子控制动力转向：在低速时使用转向轻便，灵活；当汽车在中、高速区域转向时，又能保证提供优的动力放大倍率和稳定转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
PSR动力转向系统：在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
转向角比例式4WS系统：是指后轮的偏转方向在低速区与前轮偏转方向相反高速区相同，并同时根据方向的转向角和车速情况控制后轮偏转角度比例。
横摆角速度比例控制式4WS系统：是一种能根据检测出的车神横摆角速度来控制后轮转向量的控制方法。
CCS: 汽车巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板便可按照驾驶员的要求，自动地保持一定的行车速度，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车舒适性的自动行驶装置。 ACC：是基于巡航控制技术发展而来的一种智能化的车速自动控制系统。 安全气囊：是一种当汽车遭到重装而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫。
汽车安全带：是一种汽车安全保护装置，它能在汽车发生碰撞或者急转弯时约束乘员的身体，使其尽可能保持在座椅原来位置上而不移动和转动，避免乘员与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。  
1发动机电子控制系统主要由汽油喷射系统、电子点火系统、怠速和排放控制系统等组成。 3不同工况下发动机对空燃比的要求 （1） 稳定工况对混合气的要求 1 怠速和小负荷工况：怠速时节气门处于关闭状态，随着负荷的增加和节气门稍微开大而转入小负荷工况时，供给的混合气也应加浓，但加浓的程度随负荷的增加而减小
2中等负荷工况：此时节气门已有足够大的开度，可供给发动机较稀的混合气，以获得佳的燃油经济性
3大负荷和全负荷工况：随着节气门开度的开大而逐渐地加浓混合气以满足发动机功率的要求 （2）、过渡工况对混合气的要求 1冷启动：提供加浓的混合气
2暖机 ：发动机暖机过程中，由于温度较低燃油雾化较差，需要空燃比较小的浓混合气，而且随着发动机温度升高空燃比逐渐增大，直到达到正常工作温度时为止
3加速和减速 发动机加速时，应向进气管喷人一些附加汽油一弥补加速时的暂时稀释，从而获得良好的加速性能 。减速时 ：应供给较稀混合气。 4、按喷油器的布置不同，燃油喷射系统的分类及特点
（1）单点燃油喷射系统：在节气门体上安装一个或两个喷油器集中向进气管中喷油，与进气气流混合形成燃油混合气，在各缸进气行程时，燃油混合气被吸入缸内
特点：结构简单、工作可靠，对发动机本身结构改动量小，特别适合于化油器式发动机的技术改造
（2） 多点燃油喷射系统：在多点燃油喷射系统中，每一个气缸有一个喷油器。特点是可以保
证各缸混合气的均匀性和空燃比的一致性。
1进气管喷射：喷油器安装在进气歧管内各缸进气门附近，按照一定的规律适地将燃油喷入进气歧管 2缸内喷射：通过喷油器将燃油以较高的压力直接喷射到气缸内。
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