汽车电子技术应用的发展

汽车电子技术应用的发展趋势
新汽车电子技术进入了成熟阶段，这是对汽车工业的发展有价值、有贡献的阶段，在这个阶段,由于计算机技术、控制技术、信息技术、新材料、新工艺的不断进步,今后汽车电子技术的发展方向有以下方面。
3.1电子元件微型化  
由于技术进步，微型化的趋势是十分明显的。目前新开发的ABS及TCS其质量与体积仅为原先的1/4。
集成化、多路传输、区域网络、模块化 这是今后另一个大有发展前景的领域。为了减小体积，减轻质量，提高可靠性，减少装配工时，这都要求将分散的部件，组合成一个整体(模块)，就像发动机的点火系统、喷油系统，现在已经集成为一个发动机管理系统[20]。下一步就是将电子变速和发动机管理系统集成为一个动力传动控制系统。再进一步就是将ABS/TCS以及EPS都组合成一体。这样可以共用传感器、控制元件、线路，使零件数量减少，减少连接点从而提高可靠性。
3.2光导纤维在汽车信号传输中的应用  
汽车电子技术的进步已使各控制系统走向集中形成整车控制系统。这一系统除了中心电脑外,甚至包括多达23个微处理器以及大量传感器和执行部件,组成一个庞大而复杂的信息交换与控制系统,车用计算机的容量要求已与现代PC机不相上下,计算速度则要求更高。由于汽车用计算机控制系统的数量日益增多,采用高速数据传输网络日益显得必要。光导纤维可为此传输网络提供传输介质，以解决电子控制系统防电磁干扰的问题。随着光导纤维的成本不断降低，其应用也将降低汽车有关方面的成本。
3.3车载网络化
随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是十分必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求。
统中，各子处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务[21]。主处理机收集整理各子处理机的数据，并生成车况显示。车载网络系统的优点 ：将网络技术应用于现代汽车内部各电子系统间的连接和通信，在汽车内部形成通信网络是近年来汽车界的研发趋势。而针对汽车用各种总线标准的制定也取得了较大的进展，它有利于各种新型电气产品在汽车上的应用，大大提高汽车的性能，提高车用设备的标准化程度，缩短新车型的研发周期。  
网络化汽车的优点是：
1.采用网络式结构，只需一根通信电缆连接，减少了线束连接，减轻车体质量；
2.无须配电柜，部件数量减少，可靠性能提高；
3.可实现实时诊断、测试和报警，实现集中显示、历史查询和自诊断等功能，使汽车具有准黑匣子功能；
4.电气信号传递性质发生了变化，由功率型转变为“逻辑”型； 5.系统的扩展性强等。
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