4s店砸车创收气愤的不仅仅是消费者

4s店“砸车创收”，气愤的不仅仅是消费者

近日，新京报卧底北京上汽大众以及东风日产4S店，发现惊人，虚假清洗保养，截留超量油液，甚至“砸车创收”等行业潜规则重新映入大众视野。
2020年9月下旬，新京报在上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店的卧底暗访，发现在维修车间，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏拍照后才让维修技师拆解定损。此外，还发现两家4S店员工存在虚假清洗保养，截留超量油液等问题。
4s店给人的印象从来都是负面信息，这次也不例外，而且劲爆程度也不同于往日的“小偷小摸”；“砸车创收”这已经涉嫌违法了。
10月19日下午，东风日产、上汽大众先后对反映的情况作出回应，称将加强监管杜绝此类行为。

上图为上汽大众关于此事发表的声明

近年来汽车经销行业并不不景气，加上今年疫情的影响，情况更加严峻，中国汽车流通协会监测数据显示，2020年上半年乘用车经销商总数为29773家，仅有21.5%经销商实现销量增长。行业不景气带来的竞争压力，为了不在这场暴风雨中翻船，4s店员工为业绩而铤而走险的事件并不在少数。

“砸车创收”让消费者再一次为4s店贴上了“”、“损坏爱车”的标签，对此我们也表示十分气愤，行业不景气，不通过优质的服务和产品吸引顾客，反倒是以这种令人不齿的手段提高业绩，不仅令消费者感到担忧，作为同行的我们也是慌得一批，坚决抵制行业毒瘤，为树立良好口碑，增加自身行业可信度，凡是在双十一到店，并且关注了微信公众号的客户，我们免费提供一次洗车服务。

话又说回来了，为什么这些4s店会为了业绩如此铤而走险。
中，上汽大众4S店的一名技师坦言：“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。该4S店所属公司今年上半年涉多起劳动纠纷案。据判决书，该店已离职的喷漆工去年月工资仅1200元，远低于北京市低工资标准。

大多数的车企只是片面的追求自身利益的大化，单方面的制定产销目标。只有很少一部分的车企愿意与经销商沟通听取意见，并且愿意提供相关扶持政策。
达不到业绩，赚不到钱，这是“砸车报销”的根本原因，今年疫情对行业的影响是有目共睹的，真要说的话，各行各业都有倒不尽的苦水，但这不是欺骗消费者的理由，我们更应该从优质的服务和相关优质的营销手段来吸引顾客，而不是通过这种手段来获取业绩，对于这种抹黑行业信誉的同行，我们同样表示十分愤怒，但也无可奈何，我们能做的，就是保证自身的清白，做汽车行业里的一股清流。