工程智慧物流新趋势

据悉物流对国民经济发展有着重要作用，尤其是在中国的市场环境中，无论是工程物流亦或快递等领域都是潜力巨大的市场。从快递角度来讲，中国排名前六的快递企业相继上市，亦引领了世界快递的一股潮流，堪称奇迹。
　　
　　在这样的布景之下，5G货运管家于9月25日发布了新版担保买卖产品——5G货运管家，完成线上买卖闭环，其间的立异点值得参考。
　　
　　四川物软网联可以有限公司通过半年多的测验正式推出“5G货运管家”，将线上信息撮合完好地变成从买卖到后交给，构成线上流程完好的闭环，甚至到付出、税务、金融、资金全部做到闭环，并且还设立1亿元专项保证资金，保证综合货品险之外的免赔部分，这个资金做整个渠道担保买卖保证资金，保证整个渠道里面司机货主买卖是安全、牢靠的。
　　
　　什么是“5G货运管家”？货主在渠道发布货源成交今后，司机需求付出订金，付出订金今后货主渠道发起电子协议，所有运费货主提前付出渠道，司机这个时分拿不到钱，货款目前由第三方金融机构监管，司机在整个过程当中完成运送，货主再确认到达今后，渠道才会把货款付出给司机。
　　
　　相比于此前传统的买卖方式（司机到物流园找到货主，签一个合同，司机装货，装货时分司机拿不到运费，货主怕运送中心有货损等问题，司机又怕货主回头到了今后不给钱，这个中心两者在不停地博弈），“5G货运管家”这种相似付出宝的新型买卖模式很好地处理了司机和货主的后顾之虑，保证两方的权利。
　　
　　尽管这可能仅仅一个个例，仅仅一个公司的产品发布，但关于行业来讲，这也许是一个真实的前进，此前干线物流中主要涉及到信息匹配的领域，关于买卖环节，存在许多不可控因素及危险，所以大部分公司不敢容易涉及也没有一款彻底跑通的产品，无论是效率、安全或是信息的挖掘程度都有待前进。
　　
　　3000多万卡车司机撑起了公路物流运送的历史使命，效率低、规模小、行业乱成了物流行业的代名词。行业里缺少监管，缺少诚信，更中心的是缺少一个第三方渠道，为货主和司机供给保证。
　　
　　相比于之前单纯的信息匹配环节，担保买卖很好的处理了成交之后工作，将物流全流程打通今后，每个节点都放到线上。而关于之前存在的司机投诉率高，司机到达目的地加价、延迟送货等发生的货款纠纷等问题都能够得到缓解，“5G货运管家”的推出在一定程度上是行业的前进。
　　
　　将传统的货运买卖打造成“付出宝”模式，能够说这其间充满了应战，从这个产品中能够看出，5G货运管家的确对买卖流程方面做了很大的推翻，原来货主跟司机成交，都是货到今后付款，现在只需求先把钱付到渠道，货到了今后保证能收到，渠道也会对货主授信进行借款。
　　
　　并且还能够通过这个产品，将渠道用户进行筛选，利用产品的信誉体系，能够构成两种点评反馈机制：一是根据渠道，司机点评货主，或许货主点评司机；第二是运营的客观数据，交给是否迟到，运行线路是否合理等，为筛选优质司机和货主供给数据参考，还能够构成第三方信息数据，为借款授信供给基础支撑。
　 方面，平台为司机货主提供大保障，包含迟到、货损等问题；
　　第二方面，完全实现移动互联支付，不需要像过去提供，需要到银行转账，当然也有通过微信等转账，中间有非常多的不可控因素，容易出现被骗等问题；
　　
　　第三方面，整个平台从交易开始一个环节到后完成，全过程可视，包括轨迹信息、运单流信息、税务、相互的信用、后台基础数据等，这些信息对两边都是透明的，通过整个交易环节，为两端去建立信用体系，沉淀出具有性第三方信用数据。
　　
　　无论从哪个角度来看，5G货运管家将积累的数据不断深度挖掘，发挥其应有的价值，将整个交易环节打造成闭环，短期来看可能充满挑战，但从开始将货运信息搬到线上不就是一个挑战，也一步一步走到今天，逐渐将传统的线下信息交易方式改变；在长远来看，这也是车货匹配行业必要经历的一个过程，完全靠信息交易不是长久之计，不断发展在这背后存在的价值才有发展空间。
　　
　　其实现在回头来看车货匹配平台的发展，或者说5G货运管家的发展也是经历了几个阶段而且现在也在不断升级。已经实现的1.0阶段：5G货运管家经过三年多的发展，平台上有400多万注册重卡司机，100多万注册货主，做的主要是信息撮合，提高了行业效率；正在过渡的2.0阶段：在提高行业效率的基础上，将交易环节搬到线上，形成闭环；将来要达到的3.0阶段：深化整车模块的服务，走向车后闭环，包括司机驿站、油、金融等。
　　
　　从传统的物流到互联网物流，经历了野蛮生长的行业也要开始精耕细作，在以实体运输为载体的基础上，线上、简单、服务、安全将是一大考验，而这也正是目前物流行业努力的主要方向，并打好基础以后要“盖高楼”了，相信5G货运管家是一个良好的开端。工程智慧物流 就找5G货运管家来源：国际货代