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公司如何借势网络货运快速转型

更新时间:2020-11-03 17:50:45 浏览次数:45次
区域: 成都 > 高新区 > 高新区周边
类别:货运代理
地址:成都市高新区天府三街新希望国际A座1807
交通运输部数据显示,2018年全国物流用车保有量达1356万辆,物流从业人员超2000万人。面对千万级规模的货车与司机,政府为了便于组织化管理,不得不以企业为单位进行统一。2004年,国家正式颁布并实施《人民共和国道路运输条例》(以下简称《道路运输条例》),为实现对个体司机的组织化管理以及对货运安全风险的管控,《道路运输条例》中规定货车要上路经营,必须随车携带「四证一卡」;其中,道路运输证的获得条件相对苛刻,需要企业或个人具备营业执照、道路经营运输许可证、机动车登记证书等等。
对于大部分个体司机来说,并没有渠道能够取得道路运输证和货运资质,货车业务开始兴起。从目前市场状况来看,有车的组织大致可以分为两类:30%的直营,70%的。
总结以上国家发布政策可以看出,“”的产生源于两方面需求,一方面是为了方便交通和税务部门的集中管理统一,有些地区强制要求卡车司机买车要将运营证在公司;另一方面,司机将车辆登记到某个具有运输经营权资质的公司名下,向公司支付一定的管理费用后,可以获得公司提供的一些专业服务,例如解决各种证件、车辆过户、年审等一些繁杂且耗时的车务手续,甚至是处理交通事故。
但在2019年,国家颁布的两项货运政策,暗示了货运市场组织变革的趋势。留给公司的时间不多了。
一是,2019年3月2日,公布《关于修改部分行政法规的决定》,决定修改《道路运输条例》,取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证,自公布之日起施行;
二是,2019年9月6日,交通运输部、国家税务总局联合发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(简称《办法》),自2020年1月1日起施行,有效期2年。《办法》明确将试点期间的「无车承运人」更名为「网络平台道路货物运输经营者」,并且从2020年1月1日起,「网络货运」的道路运输经营许可证将全面开放,所有物流企业都能申请。
这两项政策带来的影响,都将削弱行业。个是把蓝牌轻卡从公司中切出,第二条则是对行业组织化管理转型升级的探索。在「网络货运」平台的冲击下,公司转型升级已经迫在眉睫。从个体司机切入做车后市场,或许是公司未来发展的佳路径。
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