关于网络货运的几大重点部分解析来了

关于网络货运的几大重点部分解析来了
网络货运试运营一年以来，效果显著，在物流行业的成就明显，网络货运的由来分三个阶段，他是根据互联网的发展一步一步走到现在，在申报方面也是越来越加的严格。
由来的三个阶段
车货匹配：早在2014年，「互联网+」的概念就被引入到物流行业当中，数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现，而又在资本的洗礼下纷纷倒下。
无车承运人试点：到了2016年，「互联网+物流」进入第二阶段，国家引入无车承运人的概念，并展开了为期3年的试点工作；
网络货运平台：2019年9月，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》简称《网络货运管理办法》，规范网络平台道路货物运输经营简称（网络货运），"无车承运人"正式被更名为"网络平台道路货物运输经营者"（简称「网络货运平台」）；
2020年，是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行的年，也是互联网物流新纪元的开启；新机遇伴随着新挑战，互联网物流新一轮洗牌再次拉开帷幕。
申报条件
根据新发布的《网络货运管理办法》，所有物流企业都有资格申办网络货运平台的经营许可；但前提条件中有两个证件必不可少，即增值电信经营许要证与网络信息三级安全认证。
增值电信业务经营许可证，主要是为确保企业具备专业IT团队；网络信息的三级安全认证，则主要是安全保障，包括货物和交易安全、后续服务、信用评估系统、人员安全管理、运维维护等。
申办之后，平台还要接入省级运输主管部门的监控系统，并按照相关技术规范的要求上传运单数据，包括实际承运人、车辆和司机的基本情况、运输起止点、交货时间、货物重量和运输情况、运输费用、路桥收费发票信息等。
优势分析
首先从资源方面来看，网络货运平台的优势就在于此，平台通过开放环境下整合社会运力资源，不断筛选出优质运力。与封闭环境下的合同物流企业相比，网络货运平台在运力端具有明显的成本优势。