网络货运到底是在为谁服务

5G货运管家认为，已经有能力解决开票的网络货运平台不应该只把眼光聚焦于发票，毕竟网络货运终的目标是提效整个物流运输，以此赚取承运服务差价。
回归业务层面，这是网络货运平台正要经历或者即将经历的第二阶段。
如何获取稳定的货源？如何提升运营能力、优化物流解决方案？从哪里获得物流链的更高服务价值？
从全球看，中国司机的效率都是不错的，单方面继续压低运价太不厚道。我们应该意识到司机是为社会经济提供运输服务的一个值得尊重的职业。网络货运平台不能延续传统物流模式一味从末端寻求价值和效益提升，应该着眼到产业链上游，谋取这一环节的增值服务，以此解决网络货运在整个供应链角度的降本增效。
如果从整个供应链角度看问题，就要考虑生态与生态之间的协同、行业与行业之间的协同，具体到网络货运，就是贸易与物流的协同，因此不能只盯着运输本身这件事。网络货运是为实体服务的，要获得令大部分物流企业、网络货运企业头疼的稳定货源，就要拉入产业链贸易商，甚至是工厂。
网络货运平台应“货”而生
一方面，产业链实体贸易商实现业务数字化，与5G货运管家网络货运平台协同，实现一站式服务，而非“商品+运输费”这样复杂的结算形式，削减中间环节，压缩从贸易端到物流终端的成本。
另一方面在5G货运管家网络货运平台上，联合平台的网络货运联盟成员，既开展运输主业，提供多式联运物流解决方案，还延伸到供应链协采服务。
目前贸易数字化、扁平化，亟需效率与成本的优化。政府倡导服务业与贸易两业融合，网络货运平台在度过了开票难的初级阶段之后，贸易商同样也有增值税发票进项抵扣的需求，因此双方可以共同实现票据合规。
其次，降低贸易商成本，提率。在5G货运管家网络货运平台，可以实现数字贸易与平台的联动，贸易商一票或者两票就能解决整套物流解决方案。更为重要的是协采能力，5G货运管家网络货运平台可以辅助贸易商货比三家、倒逼前端质量升级。