如何才能释放网络货运平台的数字化生产力

当前，“税务合规”似乎成为网络货运被提及多的关键词，但是除了解决税务上的问题，网络货运平台真正的价值到底是什么？网络货运平台如何突破运营瓶颈找准“钱”途？作为信息时代进步的产物，网络货运如何进一步释放出数字生产力的潜能？
近，一货车司机仅仅因两千元罚款，选择服毒自杀的事情，令人痛心之至。5G货运管家认为，网络货运平台想要盈利是万万不能打司机的主意了，这是因为，货运市场与网约出租车市场是完全不同的，货运市场是非标的，货运价格基本是靠市场去调节的，货主对低价的追求是没有底线的，因此造成货运市场低价竞争，卡车司机运费低迷的乱象，这显然并不利于企业乃至行业可持续发展。
近年来，越来越多的厂矿企业、贸易商、第三方物流公司涌入网络货运行业，而在供大于求的市场环境下，同行之间互相争抢市场。在资本助力下甚至有少量货运平台，利用信息垄断恶意压低运价，再加上有些平台为了合规获取油气进项，不得不向司机发油卡来抵运费，显然卡车司机们实际到手的收入并不理想，日子没有想象中的好过。
那么，如何找准网络货运“钱”途呢？
目前，不少网络货运平台聚焦于轮胎、油料集采等汽车后市场服务，但其实这可能并不是网络货运平台拓展自身盈利的优模式。5G货运管家认为，网络货运平台想攻破盈利难关，就要深耕细分领域，聚焦服务对象，做好跨界经营，同时要善于错位竞争，打造差异化服务从而提升平台核心竞争力。要跳出物流做物流，围绕核心生产企业，通过提供供应链协采服务稳定货源，提升控货能力，依托大数据挖掘客户需求，在提供定制化物流服务方案的同时，拓展供应链上下游协同管理，实现跨领域闭环，让供应链利益大化，从而加速网络货运平台自身利益的快速增长。在5G货运管家看来，供应链思维才能让企业做强做大，以数字供应链+数字货运模式做产业整合，才能解决网络货运头疼的“货源”的问题。
10年跨越，迎来数字经济发展机遇
当下，在全球疫情的倒逼之下，国内数字化转型步伐加速。也多次强调要“实施国家大数据战略，加快建设数字中国”。网络货运平台作为物流行业数字化转型的代表，在数据存储、分析、使用等方面均走在行业的前列。以5G货运管家网络货运平台为代表的一批科技型网络货运平台在大数据、云计算、人工智能等技术的驱动下，依托交易数据优化资源配置，进行智能定价、就近派车、路径优化，并产生了良好的经济效益，对实现企业降本增效起到了积极作用。
5G货运管家认为，网络货运平台可以从六大方面释放出数字化生产力：
一是通过物联网，可以实现人、车、货之间的互联网互通和智能化感知；
二是通过云计算+5G，将数以万计的货运大数据进行处理与存储，实现业务、财务管理的快速响应；
三是通过大数据中心，以数据要素驱动数字生产力，实现规模化、集约化运输生产；
四是借助人工智能技术打造“物流大脑”，实现运力供需端的智能智配；
五是通过北斗、GPS定 位技术，实现运输全程可跟踪和可视化管理，提升运输安全保障；
六是通过区块链交易存证，实现运输场景可追溯，为业务的真实性和税务合规性提供依据。
5G货运管家认为，网络货运的真正价值是让个体司机、网络货运经营者以及托运人实现“三方”共赢：
首先，从个体司机角度来说，司机通过网络货运平台，将原来线下接单的模式转变为线上接单、线下承运，可以更方便、更的承揽更多运输业务，同时司机群体变为纳税身份，让他们可以更有尊严的赚钱。
其次，从网络货运经营者角度来看，通过轻资产运作让企业可以聚焦自身优势，向下精细化运营，拓展多元化业务模式，提升未来的业务承接能力；
第三，对于托运人而言，网络货运全链条税务合规，也降低了他们的风险，避免了平台方税务不合规进项被移出，同时网络货运平台数字技术的提升，也将大大提升货主找车效率，进一步降低成本。
从船联网到车联网，从网络货运到多式联运，从智慧物流到数字供应链，这是一个厚积薄发的过程。一路走来，5G货运管家网络货运平台作为数字物流技术和场景服务商，见证了行业从传统物流到智慧物流的转型升级之路。