网络货运 人 车 物 路 网 链构建多方协同数字化物流体系

在“互联网+”概念的引入下，2014年车货匹配平台兴起，2016年无车承运人试点，到2020年网络货运平台时代正式开启。随着网络货运平台近两年的发展，已逐步形成规模。根据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年6月30日，全国共有1299家网络货运企业（含分公司）。但依然有很多人对网络货运平台的理解仅限于开票、运输管理或车货匹配等，实际上网络货运平台的功能覆盖面远远不止这些……
出现类似疑问的背后是否代表着网络货运行业仍然缺乏标准化与规范化，以至使人难以明晰网络货运的模式？
由于网络货运发展时间短，发展速度快，各类企业纷纷涌入网络货运行业，而不同企业切入网络货运的侧重点都不一样，以致大部分物流行业从业者对网络货运的理解都有所不同。网络货运所覆盖的范围非常之广，包括“人、车、物、路、网、链”六个维度，每个维度都可以通过平台赋能与联动，我们一起来详细了解一下吧。
人：包括网络货运平台应用所涉及的所有用户，货主、司机、物流从业者等，网络货运的合规性基础为所有用户构建起一个安全可靠的信用体系，保障用户的业务与资金安全、合规，同时网络货运平台能优化整合用户资源，为企业降低运营成本与人力成本。
车：网络货运较传统货运的其中一个重要特点就是极大地提升车辆使用效率，网络货运平台通过车货匹配整合货源与运力资源，实现业务场景化，对车辆进行实时监控、调度和管理，降低空驶率，提升运力与效率。
货：货物是运输的主体，不同货物有不同的运输要求，网络货运通过整合货源车源信息，为货物快速准确匹配有效运力，加快产业流通效率，从而降低与优化物流成本。
路：公路是我国社会运转的“大动脉”，运力路线的设置影响着各个产业的流通效率与物流运输成本，网络货运平台能利用互联网与大数据，多角度为承运商提供佳的运力往返路线。
网：首先网络货运具备“互联网+”特性，可实现业务线上化，从而有助业务标准化与规模化发展；另外“网”也表示互联互通，网络货运平台可连结各方资源，借助大数据技术针对需求进行有效输送，实现业务的智慧化与数字化。
链：一方面，网络货运以互联网+数字化的方式将交易完整链条记录下来，形成完整的数据链条和证据链条；另一方面，网络货运以“互联网+物流”的形式承载产业供应链，通过整合产业供应链大数据与资源，构建一个智慧物流供应链生态共享平台。
从人、车、物、路、网、链 6维角度来看网络货运平台，平台张力与应用面极大，发展态势极具生命力。