网络货运赋能汽车物流数字化转型

随着国民经济的发展与人均可支配收入的提高，我国汽车消费的需求日益增加，促进我国整车行业快速发展，进而带动汽车物流行业不断增长。
汽车物流是汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程，是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。
汽车物流发展现状
在2018年，中国汽车销量出现20年来首次下滑，中国汽车消费市场出现饱和现象，汽车产业已经进入了为严峻的瓶颈期，汽车物流行业因此受到冲击。
汽车物流是典型的B端传统合同物流。传统合同物流里有三个重要因素，首先是作为合同物流，能拿下客户是要素；其次是资金垫付能力；第三是风险承担能力。随着数字化经济的发展，这三点传统的竞争力要素变得不那么重要，具体原因如下：原来的个人关系逐渐让步给综合服务能力；资金垫付会被物流金融等新领域改变；单纯的赔付能力也会让步给保险服务。
除此之外，中国汽车物流企业普遍信息化程度低，没有完善的信息平台。汽车主机厂在采购物流服务需求中，明确汽车物流企业须具备系统IT对接能力，但很多行业企业仍停留在EXCEL和GPS应用阶段，信息化水平显然无法满足需求。
传统汽车物流转型升级迫在眉睫，如何在不容乐观的行业前景下打造核心竞争力，选择新的竞争赛道成为汽车物流行业正在思考的难题。
网络货运是物流业新技术加新模式产生的新业态
2020年9月，在中央财经委员会第八次会议上，提出了发展流通新技术、新业态、新模式，完善流通领域制度规范和标准，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业的要求，而网络货运就是新技术加新模式产生的新业态。
网络货运平台利用数字化技术，集中整合资源运力，对运输实现实时监控，不但提高运营效率，还能规范运营市场，为企业达到降本增效的目的。数据显示，网络货运平台通过数字技术能够使物流服务业成本降低34.2%，营收增加33.6%。
网络货运的出现让汽车物流行业看到了数字化转型的机会，通过提高信息化水平来促进资源整合，降低成本的同时又能为客户提供更好的服务，极大地解决了汽车物流行业的痛点。