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供油系统改装
缺了供油系统，再先进的发动机也动不起来。供油系统可分为化油器和燃油器喷射系统两种。燃油喷射系统是由燃油输送系统、感应器系统、电子控制系统所组成。工作原理很简单：用汽油泵将汽油加压，从油箱送进高压油路，经过压力调整器的调节，使系统中的油压维持在2.5-3.0kg/cm2.同时，各感应器将发动机的进气量及运转状态以电子讯号的形式传诵到发动机电控单元（ECU:ElectronicCon-trolUnit），ECU根据讯号加以分析，算出所需要的喷油量，然后将喷油讯号传送到喷油嘴的电磁线圈，喷油嘴接受讯号后，打开喷油阀，汽油便喷射到进气门前方的进气歧管内，再随着进气门的打开进入汽缸内。闲话少说，让我们进入正题。通常认为发动机的佳空燃比为14.8:1（在这个比例下，发动机可以被认为是环保的，理论上可以做到完全燃烧），但在高转速、高负荷时要想要得到较高的发动机功率，要将空燃比提高到12:1-13:1.供油系统的改装目的就是要在“适当的时候适量地提高供油量”.
供油系统的改装可分为改硬件和改软件两大类，改硬件是通常对机械组件的改装来提高单位时间的供油量。改软件主要是改变供油电脑程序，因为原车厂的供油电脑程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性等等方面而设定的，所以在功率的输出表现上，无法做到“性能至上”,遇到高转速、高负荷的情况，往往就出现供油量不足的窘况，这种情况就必须依靠改变供油电脑程序来达到改装的效果。好了，下面就具体的看看到底有什么部件可改吧。
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