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本工程采用“超大型构件液压提升技术”进行 提升安装，中间区段钢结构采用地面拼装方式。拼装完成后整体提升至设计标高，与预留 构件焊接连接。钢结构主体吊装完成，再拆除临时 支撑，采用此种方案不但可以很大程 度上降低现场施工难度，而且有效保证了工程的质 量、安全与进度。钢结构提升和拆撑 提升方案特点 超大型构件液压提升施工技术具有如下特点:钢结构在地面拼装，提升到位后，土建专业 可同时进行基础部分的施工，对土建专业的施工影 响较小。中间区段的钢结构在地面进行焊接拼装和 涂料的粉刷等，地面作业施工效率高，同时易于保证 施工质量。可在地面胎架上预先安装钢结构上的附属 构件，以大限度地减少高空吊装工作量。通过整体提升的安装方式，大限度地降低 了高空作业量，并且整体提升的作业时间较短，很大 程度上可以把控钢结构的施工工期。 采用整体提升的作业方式，大限度地降低 了临时设施的使用量，施工成本能够得到很好的 控制， 关键技术分析布置提升吊点 依据结构形式并考虑工程实际情况，每个区 段设置 个提升吊点，吊点的布置应遵循以下原 则 不宜改变原结构的受力体系，宜沿用原设计结构的传力路径不应给杆件造成结构性损 伤，必要时应进行补强处理，以避免安全隐患; 考虑到提升区段的变形和提升设备拉力大小的分 布，吊点应均匀布置。设置断点为确保提升过程的顺利，需对提升结构部分杆 件进行截断处理。杆件截断位置的选取应遵循以下弦杆在断口。
以免提升到位后影响杆件焊接连接，在满足提升 要求的前提下，断点的数量不宜过多。过多的断口 不但影响施工速度，并且对结构的整体安全性也会 有影响; 设置的断点位置应方便空中的合龙焊 接。为此腹杆设置合龙段，提升到位后补装杆件进 行连接。提升模拟分析 施工过程不同于设计情况，施工过程中结构的 刚度是逐步形成的，为验证提升过程中钢结构区段 的各项数据能否满足相关技术标准要求，对提升过 程进行建模分析是非常有必要的。采用有限元 程对提升钢结构区段进行建模计算分 析，以得出大提升反力、提升过程中钢结构产生的 竖向挠度以及构件的应力比等
