钢筋混凝土道口板厂家 四川钢筋混凝土整体道口铺面板厂家

钢厂区内公路交通物流情况，特别是重型卡车密集通过的铁路道口，从增加道口的承载强度、整体稳定与耐久性出发，逐步先在主要干道道口铺设钢筋混凝土整体道口板，减少了道口沉降等病害，延长了道口检修周期，实现节约检维修费用与保障公铁交通安全的相结合。在钢筋混凝土道口板上部根据铁路道口技术参数合理设置用于安装、连接钢轨及其连接配件的承轨槽长度、弧度及槽内预埋孔，确保道口的整体刚度、平整性和耐久性。
整体道口板规格2.5米*3米*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳、安全、快速，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，特别适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用寿命长。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。
钢筋混凝土整体道口铺面板安装：
1.拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。2.新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量20～30mm。3.开挖时保证道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时好用人工来修平。基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C25干拌混凝土）来填平、夯实。再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。
本公司专注生产混凝土制品，是混凝土制品企业专业生产铁路道口板。多年制造经验，完备的检测手段和生产技术为您提供服务。厂家研发生产，为您提供各种铁路器材及配件等产品。我们拥有一批工程技术人员和经验丰富的员工。运用科学的管理理念及近乎苛刻的安全管理流程。材料采用大厂材质，严格按照标准和用户需求组织生产。公司占地面积2万余平方米。职工人数180人，其中生产工人110人、技术人员24人。年产各类轨枕25万根、各类岔枕1000余组。本公司目前产品有：铁路用各种混凝土轨枕、桥枕和岔枕，地铁用各种轨枕及支承块。