铁路整体道口板厂家 四川钢筋混凝土整体道口板厂家

设置临时道口安全设施
1、按照铁路道口标准设置道口铺面和两侧平台。
2、在两条铁路专用线两侧分别设置栏杆共4个。
3、根据需要设置道口护桩。
4、建议铁路部门，在机车进入临时道口前的规定 位置，设置火车司机鸣笛标志。
5、在距临时道口15m处施工便道右侧设置铁路道口标志牌，共4块。（以上装置，应在铁路部门技术人员的指导下进行设置）。
6、配备指挥旗1付；夜间红灯警示器1个。
7、修建临时道口值班室1处。
8、安装固定电话1部，或规定看守人员手机必须24小时开机。
9、道口看守人员办公、住宿设施1套。
10、在临时道口两侧适当位置，分别设置安全通过道口的警示标志牌。
铁路与公路在同一平面交叉，形成了平交道口。两种运输方式在这里就可能发生冲突，在运量不大时，这种矛盾并不突出，随着铁路和公路运量的增加，冲突机会增多，潜在的危险便日益加重。成为我国铁路运输的薄弱环节，必须予以重视。我国道口的这种落后状况不能满足当今铁路、公路运输发展的需要，改进势在必行。减少道口事故根本的办法是修建高架铁路，封闭线路或全部改为立交。但这不仅要耗费大量资金，也受到具体条件的限制。即使在发达国家，也存在平交道口。要视我国的具体情况对平交道口进行综合治理，以改进安全状况。
交叉路口施工前与地方交通主管部门申请、协商，确定施工方案可行性。施工前对施工现场进行充分调查，明确地上、地下现有管线及埋藏物，并提前与相关部门协商确定保护方案；施工前完善各方面手续、避免和当地村民产生纠纷；根据涉路工程交叉路口施工方案，做好技术、安全交底工作；提前按要求制作施工警示标志，合理规划交通，避免交通事故发生；完成原始地形联合测量等前期测量工作。
混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。